2023年国内与国际航天大事盘点
每一年都会有比较大的事件，例如航天方面，随着科技的发展，在这方面的技术越来越发达，下面是云范文给大家整理的关于2023年国内与国际航天大事盘点，欢迎阅读！
神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功
2023年6月3日21时29分，神舟十五号载人飞船与空间站组合体成功分离。分离前，神舟十五号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟十六号乘组完成了工作交接。
神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员费俊龙、邓清明、张陆身体状态良好。
神十五乘组乘机平安抵达北京，3名航天员抵京后将进入隔离恢复期，进行全面的医学检查和健康评估，并安排休养。
作为迄今为止执行任务时平均年龄最大的航天员乘组，神十五乘组不仅刷新了中国航天员单个乘组出舱活动次数的纪录，还见证了中国空间站全面建成的历史时刻。
我国载人登月火箭主力发动机单台试车时长再创新纪录
6月初，中国航天科技集团六院研制的我国载人登月火箭主力发动机，130吨级泵后摆液氧煤油发动机，完成上台后的第六次试车，试车取得圆满成功。发动机累计试车时长达到3300秒，再次创造我国百吨级发动机单台试车新纪录。
天舟五号货运飞船完成与空间站组合体再次交会对接
前期撤离空间站组合体、已独立在轨飞行33天的天舟五号货运飞船，于北京时间2023年6月6日3时10分，完成与空间站组合体再次交会对接。
嫦娥四号第三十七批科学探测数据发布
2023年6月6日，月球探测工程地面应用系统公开发布嫦娥四号第三十七批科学数据。本次发布的数据由地面应用系统提供，包括嫦娥四号着陆器和巡视器（玉兔二号月球车）上所搭载的5台科学载荷在第五十一月昼至第五十三月昼（2023.1.15—2023.3.28）期间获取的2.3GB科学数据。
力箭一号遥二运载火箭成功发射
2023年6月7日12时10分，力箭一号遥二运载火箭在我国酒泉卫星发射中心成功发射升空，采取“一箭26星”方式，将搭载的试验卫星顺利送入预定轨道。该批卫星主要用于技术验证试验和商业遥感信息服务。
此次任务是力箭一号运载火箭第2次飞行。
6月9日10时35分
我国在酒泉卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将龙江三号试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于卫星通信及遥感技术验证。
此次任务是快舟一号甲运载火箭的第20次飞行。
梦天舱首个出舱载荷安装到位
6月上旬，空间站梦天实验舱空间辐射生物学暴露实验装置（以下简称空间辐射生物学装置）经由机械臂抓取，从货物气闸舱出舱，经过中转位，顺利安装至既定的舱外暴露平台，装置开机工作正常。
空间辐射生物学装置是梦天舱首个出舱载荷，用于开展空间粒子辐射等环境要素对样本材料生物学效应的研究，它能够满足出舱过程中生物样品对时效性、温度等方面的要求，为科学试验生物样品提供生命保障。这是我国首次开展舱外辐射生物学暴露实验，对辐射生物学和空间科学研究具有里程碑式的意义。
6月15日13时30分
我国在太原卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将吉林一号高分06A星等41颗卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该批卫星主要用于提供商业遥感服务及相关技术验证。
此次发射是长征系列运载火箭的第476次飞行。
6月20日11时18分
我国在太原卫星发射中心使用长征六号运载火箭，成功将试验二十五号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于国土普查、城市规划和防灾减灾等领域。
此次发射是长征系列运载火箭的第477次飞行。
国内与国际航天大事盘点
国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光表示，航天产业的起步始于运载火箭技术，人类将卫星送入环绕地球运行的轨道，才标志着太空时代的到来。
因此，一个国家航天发射的次数和入轨质量，是表征国家整个航天产业的规模以及天地往返运输能力的重要指标。我国上半年25次航天发射任务全部成功，不但表明我国航天规模非常大，而且成功率也很高。
神舟十六号载人飞船是我国空间站建成后正式进入运营与应用阶段的首次发射任务，是今年最引人注目的一大亮点。飞船与运载火箭都进行了多项计算改进，可靠性与性能得到进一步提高，并且元器件的国产化率基本实现100%，不仅代表我国火箭技术越来越成熟，也说明上游产业得到发展。
除此之外，长征六号丙成为长征六号系列中的新成员，其芯一级直径3.35米，采用两台液氧煤油发动机，使其具有很强的运载能力，进一步丰富了我国运载火箭的型谱。
我国航天发射除了作为主力军的长征火箭亮点频现，民营运载火箭也有长足进步。比如，我国的天龙二号，是全球第一款首飞即成的民营液体运载火箭，打破了全球二十多年来私营航天液体火箭首飞皆失利的“世界魔咒”。
民营企业——造“箭”新势力
杨宇光表示，无论从发射次数、运载能力还是成功率而言，目前我国的民营运载火箭远远不能和作为“国家队”的长征火箭相比，但这些年来我国商业航天得到蓬勃发展，民营企业在这一领域也有了很大的发展和进步，尤其是众多的民营企业进入航天发射领域，其实并不容易。
这是因为，与卫星制造相比，天地往返运输服务的门槛要高得多，不仅本身投入规模大，而且整个发射过程还涉及到落区安全性、第三方责任险等问题，因此在审批上更加严格。如此多的民营企业进入这一领域，表明我国无论是市场或是从业者，活力都很旺盛。
尽管我国民营运载火箭起步比国外晚，技术不比国外成熟，但发展速度很快。今年，商业运载火箭谷神星一号已经第五次发射成功，成功率保持100%。双曲线一号时隔三年复飞成功，成为我国首个入轨的民营运载火箭。
目前，民营企业不但在研发固体运载火箭，而且也在进行固液体火箭发动机的研发。
这其中分为两个方向
一是采用同长征五号到八号系列一致的液氧煤油组合，如天龙系列就是这类火箭的代表；
二是采用同Space公司的猛禽发动机一致的液氧甲烷组合，这方面虽然发展较晚，但液氧甲烷组合被认为是更适宜作为可重复使用运载火箭的推进剂。
据最新消息，朱雀二号运载火箭即将复飞，如果成功，将成为人类历史上第一次采用液氧甲烷组合进入环绕地球运行轨道的运载火箭。
国外航天事业挫折不断
与国内航天事业蓬勃发展形成鲜明对比的是，国外主要的航天大国挫折不断。作为欧空局目前运营火箭中推力最大、运载能力最强的火箭，阿丽亚娜5型火箭的谢幕之旅由6月推迟到7月，研制多年的阿丽亚娜6型火箭进展也并不顺利；小型火箭中，由意大利Avio公司研发的“织女星-C”运载火箭已经历过一次发射失败，相关问题尚未完全解决，后续发射还将进一步推迟；中型火箭中，联盟号的发射也遥遥无期。
在日本，日本宇宙航天研发机构(JAXA)的新型运载火箭H-3，由于发动机研制中的技术问题，发射计划自2020年反复推迟，在今年上半年的发射中还是以失败告终。
在美国，联合发射联盟(ULA)的“宇宙神-5”运载火箭，使用的是俄罗斯的RD-180火箭发动机，目前俄罗斯已向美国停供，而新一代火箭“火神-半人马”的上面级结构测试件在3月底加压测试时发生意外爆炸，BE-4发动机的研制也并不顺利。